青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 隆冬時(shí)節(jié)，一列白色的動(dòng)車疾馳在祁連山下，與連綿的雪山、成群的牛羊共同構(gòu)成了一幅和諧而美麗的畫卷。

　　2014年12月26日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，蘭新高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，甘肅、青海、新疆同步邁入“高鐵時(shí)代”。這條全長(zhǎng)1786公里（其中青海省境內(nèi)267公里）的鋼鐵巨龍，東起甘肅蘭州，途經(jīng)西寧、嘉峪關(guān)、吐魯番，西至新疆烏魯木齊，宛如一條絢麗的紐帶，串聯(lián)起了廣袤的西北大地。它是世界鐵路建設(shè)史上一次性建成通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路，堪稱一座豐碑。

　　歷經(jīng)十載風(fēng)雨，它成為我國(guó)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上熠熠生輝的重要交通干線，見證著高原大地的變遷與輝煌，奏響了青海發(fā)展的激昂旋律。

動(dòng)車組列車穿越油菜花海。

　　旅客發(fā)送量翻番 讓青海不再“遙遠(yuǎn)”

　　回首往昔，曾經(jīng)的西北大地，雖地域遼闊卻因交通不便而略顯沉寂。老蘭新鐵路建于1959年，長(zhǎng)期負(fù)載過重，在一定程度上限制了區(qū)域間的交流與發(fā)展。但蘭新高鐵的問世，徹底打破了這一局面，為這片土地帶來了翻天覆地的變化。

　　出行體驗(yàn)最為直觀，蘭新高鐵的便捷讓人們的出行生活發(fā)生了巨大變化。以往，西寧與蘭州之間的普通列車旅程需要3個(gè)多小時(shí)，這在一定程度上限制了兩地居民的日常往來和經(jīng)濟(jì)文化交流。而如今，動(dòng)車的開通使得兩地間的通行時(shí)間縮短至59分鐘，“早上在西寧喝著奶茶，中午就能到蘭州吃上一碗熱氣騰騰的牛肉面”成為了現(xiàn)實(shí)生活中的尋常畫面。

　　“以前從西寧到外省，交通選擇極為有限，路途遙遠(yuǎn)且耗時(shí)漫長(zhǎng)，去趟東部地區(qū)仿佛要跨越千山萬水，那時(shí)對(duì)一條快速鐵路的渴望無比強(qiáng)烈。”李梅是廣州人，在青海生活工作多年，曾經(jīng)回趟老家探親是件比較困難的事，得攢足假期，而現(xiàn)在高鐵讓家不再遙遠(yuǎn)。

　　“2017年寶蘭高鐵的通車，更是讓蘭新高鐵成功接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，西寧到西安的旅行時(shí)間由13小時(shí)銳減至4小時(shí)20分鐘，西寧至北京的漫長(zhǎng)旅途從26小時(shí)大幅壓縮至10小時(shí)30分鐘，西寧至上海也從30小時(shí)縮短至13小時(shí)。西寧火車站的動(dòng)車對(duì)數(shù)從最初的12對(duì)穩(wěn)步增長(zhǎng)到現(xiàn)在的38.5對(duì)，截至2024年11月30日，旅客發(fā)送量相較于2015年近乎翻了一番，達(dá)到627.7萬人次。”中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司客貨管理部副主任李葭說。

　　青藏集團(tuán)公司整體的旅客發(fā)送量也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從2015年的1193萬人次攀升至2024年的1691萬人次（截至11月30日），其中2024年10月1日更是創(chuàng)下了9.88萬人次的單日旅客發(fā)送歷史新高。如今，從西寧出發(fā)，開往全國(guó)各地的旅客列車已能夠直達(dá)28個(gè)省會(huì)城市，通達(dá)率高達(dá)90.3%。

旅客有序進(jìn)出站。

　　“高鐵急送” 讓青貨出青方便快捷

　　蘭新高鐵對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用猶如一臺(tái)強(qiáng)勁的引擎。以青海省海北藏族自治州門源回族自治縣為例，曾經(jīng)這片擁有壯美油菜花海的土地，由于交通的掣肘，猶如養(yǎng)在深閨的佳人，不為外界所熟知。蘭新高鐵開通后，門源縣的旅游業(yè)迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)，曾經(jīng)寧?kù)o的小縣城如今賓館林立，數(shù)量同比2014年增長(zhǎng)了3.8倍，達(dá)到65家；旅游從業(yè)人員數(shù)量也顯著增加，同比2014年增長(zhǎng)3.27倍，約3600人投身于旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　不僅是門源，蘭新高鐵將所經(jīng)過的海東市、大通回族土族自治縣等區(qū)域的各類特色景區(qū)景點(diǎn)資源串點(diǎn)成線、串珠成鏈，青海省內(nèi)多家旅行社依托高鐵整合資源，升級(jí)旅游線路和產(chǎn)品，推出面向境外、省外游客的各種含有高鐵行程的線路多達(dá)上百條。

　　在貨運(yùn)方面，蘭新高鐵同樣功不可沒。鐵路部門巧妙地將部分普速旅客列車調(diào)整至蘭新高鐵運(yùn)行，這一舉措有效地緩解了蘭新鐵路和蘭青鐵路的運(yùn)輸壓力，使得貨運(yùn)能力得到了極大的釋放。

　　煤炭、石油、金屬礦石等重點(diǎn)物資運(yùn)輸因此有了可靠的運(yùn)力保障，中歐班列西部大通道的運(yùn)輸能力也有了顯著提升。每年的“雙11”期間，鐵路部門充分發(fā)揮高鐵動(dòng)車成網(wǎng)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，利用西寧至北京、上海、武漢等方向的30余組動(dòng)車的富余空間，高效運(yùn)輸進(jìn)藏電商物資，讓雪域高原的各族群眾也能享受到“高鐵急送”的便捷服務(wù)，為電商經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展注入新的活力。

高鐵列車上的文藝表演。青藏集團(tuán)公司供圖

　　服務(wù)安全雙提檔 助力青海加速融入全國(guó)發(fā)展大局

　　十年來，青藏集團(tuán)公司在提升高鐵服務(wù)品質(zhì)上同樣不遺余力。西寧火車站、門源火車站相繼打造“大美青海天路驛站服務(wù)臺(tái)”“金色門源服務(wù)臺(tái)”，成立“天路格�；�”黨員突擊隊(duì)和志愿者服務(wù)小組，并且積極與機(jī)場(chǎng)、公交和出租車公司開展深度合作，通過“夏都樞紐”黨建聯(lián)盟這一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了多種交通方式的無縫對(duì)接，切實(shí)打通了服務(wù)旅客出行的“最后一公里”。

　　西寧客運(yùn)段秉持著“真誠(chéng)與微笑相伴、服務(wù)與速度同行”的理念，全力塑造“雪域新絲路·青藏情”高原動(dòng)車服務(wù)品牌，創(chuàng)新性地推出了動(dòng)車“五四服務(wù)法”，涵蓋差異服務(wù)、特色服務(wù)、無干擾服務(wù)、自助服務(wù)以及“小翻譯、小導(dǎo)游、小醫(yī)生、小助手”等貼心內(nèi)容，同時(shí)還為旅客準(zhǔn)備了愛心便民凳、兒童提示卡、愛心防寒毯等一系列溫馨服務(wù)設(shè)施和舉措，讓每一位踏上蘭新高鐵的旅客都能感受到家一般的溫暖與舒適。

　　不僅如此，蘭新高鐵青海段橋隧占比高、坡度大，且線路大多處于河湟谷地和祁連山余脈的崇山峻嶺之中。青藏集團(tuán)公司更是想方設(shè)法保障鐵路安全，持續(xù)鞏固蘭新高鐵達(dá)標(biāo)線建設(shè)，實(shí)施“檢查、分析、計(jì)劃、驗(yàn)收、考評(píng)”全生產(chǎn)環(huán)節(jié)閉環(huán)控制，切實(shí)提升設(shè)備設(shè)施維修質(zhì)量；對(duì)接青海省自然資源和氣象等部門，針對(duì)蘭新高鐵在青海河湟谷地區(qū)域多山近山的實(shí)際，大力推進(jìn)工程化整治，同步加筑擋土墻、抗滑樁等支擋結(jié)構(gòu)和筑截、排水溝，并將蘭新高鐵地質(zhì)、雨量等相關(guān)信息，接入“智慧天路一體化平臺(tái)”，有效防控了地質(zhì)災(zāi)害對(duì)高鐵線路的影響；與地方政府密切配合，共同調(diào)查整治線路周邊環(huán)境安全隱患，集中消除了路基喬灌木叢生、防護(hù)柵破損等一批影響動(dòng)車運(yùn)行安全的路外環(huán)境因素。2023年7月1日，蘭新高鐵蘭州至西寧段實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化按時(shí)速250公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。

　　“十年來，蘭新高鐵作為先行者，引領(lǐng)著西北鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展。以其為骨架，敦煌鐵路、格庫(kù)鐵路、拉林鐵路等一批高原鐵路相繼建成通車，這些鐵路線如同一條條毛細(xì)血管，深入到西北大地的每一個(gè)角落，填補(bǔ)了西部地區(qū)交通的空白區(qū)域，構(gòu)建起一張四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步打通了青藏高原融入全國(guó)發(fā)展大局的‘鋼鐵通道’。”青藏集團(tuán)公司黨委宣傳部部長(zhǎng)張兆睿堅(jiān)定地說。

　　如今的蘭新高鐵，早已不僅僅是一條交通線路，它已深深融入到西北人民的生活中，成為甘青新各族群眾出行的首選方式，更是成為了我國(guó)西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新引擎。這條肩負(fù)西部騰飛夢(mèng)想的鐵路，讓古老的絲綢之路在新時(shí)代綻放出全新的活力與魅力，正引領(lǐng)西部各族人民奔向更美好的未來。