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【大道向前 天路放歌——紀(jì)念“兩路”通車70周年】
天下第一道班:駐守云端 以路為家
來(lái)源:青海日?qǐng)?bào)
作者:西藏日?qǐng)?bào)青海日?qǐng)?bào)青藏線聯(lián)合報(bào)道組
發(fā)布時(shí)間:2024-10-21 07:08:01
編輯:孔令磊

  青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞 海拔5231米的唐古拉山口,青藏公路最高點(diǎn),被稱為“生命禁區(qū)”。這里高寒缺氧、氣候惡劣,年平均氣溫零下8℃,最冷時(shí)達(dá)零下40℃,空氣含氧量?jī)H為海平面的40%,一年有120天以上刮著8級(jí)大風(fēng)。

  8月18日清晨,青藏線聯(lián)合報(bào)道組從西藏自治區(qū)那曲市安多縣出發(fā),沿青藏公路前往青藏公路事業(yè)發(fā)展和應(yīng)急保障中心安多養(yǎng)護(hù)段109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn),路上車輛川流不息,翻山越嶺,海拔不斷拔高……

  109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)位于海拔5231米的唐古拉山路段,是世界上海拔最高的公路養(yǎng)護(hù)道班。1990年8月,原交通部將109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)命名為“天下第一道班”。

俯瞰天下第一道班。吳占云 張多鈞 攝

  堅(jiān)守:路在哪里 家就在哪里

  報(bào)道組抵達(dá)109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)時(shí)正值中午,工區(qū)長(zhǎng)地嘎來(lái)不及吃上一口熱飯,便帶著職工前往青藏公路作業(yè),填坑鋪油,維護(hù)路面,確保車輛正常通行。

  此時(shí),地嘎5歲的兒子正在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)辦公區(qū)的院子內(nèi)玩耍,跑來(lái)跑去,絲毫沒(méi)受到高海拔的影響。“小孩出生3個(gè)月后就一直生活在這里,這些年已經(jīng)習(xí)慣了,對(duì)他來(lái)說(shuō),保通點(diǎn)就是家。”地嘎告訴記者,他小時(shí)候也是如此,在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)生活長(zhǎng)大。

  今年43歲的地嘎,父母是“天下第一道班”養(yǎng)路工人,從小在道班長(zhǎng)大的他,對(duì)于道班和青藏公路有一份特殊的情感。

  地嘎1997年入伍,2009年退役,軍隊(duì)服役期間,作為一名汽車駕駛員,在青藏公路上服務(wù)。2014年,地嘎投身公路養(yǎng)護(hù)工作,繼承了父親的事業(yè),成為“路二代”,他牢記父親臨終前“養(yǎng)路為業(yè)、道班為家、人在路上、路在心上”的囑托,與同在“天下第一道班”的妻子拉多堅(jiān)守在養(yǎng)護(hù)一線。

  109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)負(fù)責(zé)唐古拉山口南北兩側(cè)59公里道路的保養(yǎng),這段青藏公路是“病害庫(kù)”,屬于多年凍土和季節(jié)性凍土路段,路面路基沉陷導(dǎo)致的安全隱患多,養(yǎng)護(hù)難度大,養(yǎng)護(hù)任務(wù)重。

  “我們養(yǎng)護(hù)的這段公路,每年只有兩個(gè)季節(jié),冬季和夏季,冬季漫長(zhǎng),主要的工作一直在鏟雪保通,夏季只有短暫的3個(gè)月,我們的主要工作就是不斷填坑鋪油。”地嘎告訴記者,工作雖然單調(diào),但每個(gè)職工都明白自己工作的重要性,青藏公路承載著的進(jìn)出藏物資運(yùn)輸任務(wù),每天進(jìn)出藏車流量達(dá)3000輛次。

  傳承:三代人的堅(jiān)守

  “天下第一道班”凝聚著一代代職工的心血與汗水,一不怕苦、二不怕死,頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石,軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神成為職工堅(jiān)守云端的信念。

  今年70歲的本瓊老人是安多縣帕那鎮(zhèn)腰恰村人,16歲時(shí)通過(guò)招工來(lái)到109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn),成為一名正式的養(yǎng)路工人。記者在安多縣城見(jiàn)到老人時(shí),她和二女兒在一起生活,頭發(fā)花白,拄著拐杖,臉上的褶皺是她奮斗在“天下第一道班”的印證。

  “我是第一批正式招聘的養(yǎng)護(hù)工人,當(dāng)時(shí)我們新招的有16人,剛到養(yǎng)護(hù)段時(shí),只有三間房,我們負(fù)責(zé)10公里路程的養(yǎng)護(hù)工作,每天早出晚歸,徒步養(yǎng)護(hù),工具也只有簡(jiǎn)單的鐵鍬、簸箕。”本瓊回憶,雖然當(dāng)時(shí)條件艱苦,但內(nèi)心因?yàn)橛幸环菡焦ぷ鞫_心。

  本瓊清晰地記得,工作第一個(gè)月的工資是36元,這筆錢夠家人好幾個(gè)月的吃穿用度。當(dāng)時(shí)工區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)要到縣城開會(huì),本瓊將第一個(gè)月的工資交給工區(qū)領(lǐng)導(dǎo),為家人代買了新衣裳和一些從未見(jiàn)過(guò)的零食。

  本瓊在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)認(rèn)識(shí)了同為護(hù)路職工的昂江木,并組建家庭。四個(gè)孩子都在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)出生成長(zhǎng),并成為了養(yǎng)路職工。1998年本瓊退休。退休前一年,老兩口在縣城買了房,退休后一直在安多縣城居住。

  二女兒次仁德吉參加工作后一直在養(yǎng)路段做廚師。2012年調(diào)至“天下第一道班”,成為了一名護(hù)路職工。去年,次仁德吉的女兒尼吉高中畢業(yè),年底通過(guò)招聘考試,成為養(yǎng)護(hù)路段職工。雖然養(yǎng)護(hù)路段不同,但尼吉感受到了祖輩父輩的不易。

  “小時(shí)候聽(tīng)外婆講述青藏公路上的護(hù)路日常和有趣的故事,當(dāng)時(shí)腦海中沒(méi)有概念,如今自己從事了這份工作,覺(jué)得她們非常偉大,我也感到自豪。”尼吉告訴記者,如今青藏公路各養(yǎng)護(hù)段基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越好,各種大型機(jī)械設(shè)備齊全,公路養(yǎng)護(hù)不再艱難。

  2021年底,“天下第一道班”正式通電,告別了靠煤油燈、發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能供電照明的歷史,從幾頂帳篷到幾間平房,再到如今的磚混結(jié)構(gòu)住房和辦公用房,“天下第一道班”變化的是基礎(chǔ)設(shè)施和生活生產(chǎn)條件,不變的是幾代護(hù)路職工堅(jiān)守的初心,駐守云端,以路為家的信念。

  團(tuán)結(jié):軍民一家 民族交融

  唐古拉山,海拔6839米,號(hào)稱“雄鷹飛不過(guò)去的高山”,距離唐古拉山口不遠(yuǎn)處的109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)成為司乘人員重要的“補(bǔ)給基地”。

  109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)院子中央屹立著“天下第一道班”紀(jì)念碑,見(jiàn)證了青藏公路上軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的生動(dòng)故事。109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)院子門口兩側(cè)分別是服務(wù)區(qū)和救助站,這是道班工人在1990年自行組建的“茶水店”,1996年修建了救助站,2017年救助站又升級(jí)為服務(wù)區(qū),提供免費(fèi)的開水、酥油茶、氧氣及抗高反藥品等物資。

  走進(jìn)救助站,兩間房的墻面上掛滿了錦旗,2間房有8張床,床鋪整整齊齊、干干凈凈,房間里還有火爐、藥品、氧氣。

  2018年7月,自駕游西藏的一家三口,翻越唐古拉山口后,妻子和女兒都出現(xiàn)了劇烈的高原反應(yīng),呼吸不暢,走路困難,每走一步都很艱難,道班職工將一家三口帶進(jìn)服務(wù)站提供了氧氣,吸氧和休息后,一家人的高原反應(yīng)得到緩解,平安駛離了“天下第一道班”。

  這樣的故事在“天下第一道班”很多,從道班建成至今一直在延續(xù)……

  今年83歲的布恰,1962年來(lái)到109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)工作,從未上學(xué)的布恰在工作中學(xué)會(huì)了漢語(yǔ)。“我剛到養(yǎng)護(hù)段工作時(shí),幾名老職工中有漢族職工,我們吃住、工作在一起,學(xué)會(huì)了漢語(yǔ),更學(xué)到了一些工作技能。”布恰老人回憶道。

  今年43歲的布嘎,是“路二代”,父母在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)工作。從小在養(yǎng)護(hù)路段長(zhǎng)大的布嘎,記憶最為深刻的就是罐頭。“那時(shí)候我們?cè)鹤永镉泻芏嘈『,父母外出養(yǎng)護(hù)時(shí)不能及時(shí)趕回,一群小孩就在路邊等待,看到解放軍軍車路過(guò)時(shí),一招手,解放軍會(huì)給一些餅干和罐頭。”

  70年來(lái),一代代道班職工接力駐守云端,風(fēng)雪再大,環(huán)境再苦,西藏的“生命線”——青藏公路在此路段常年暢通無(wú)阻,他們是最可愛(ài)的人,他們用生命守護(hù)天路,在青藏公路最高段詮釋著“兩路”精神的內(nèi)涵和延伸。

  【記者手記】

  海拔5231米的唐古拉山口,是“生命禁區(qū)”,卻不是養(yǎng)路工人的上限。當(dāng)記者走進(jìn)“天下第一道班”的那一刻起,高原反應(yīng)隨之而來(lái),每走一步路似乎要耗盡全身力氣,我們只是短暫的過(guò)客,而長(zhǎng)期堅(jiān)守在這里的養(yǎng)路工人,又是如何堅(jiān)持下來(lái)的?10年、20年、30年,甚至子女和孫子女還在堅(jiān)守。正是有這些最可愛(ài)的人堅(jiān)守,頂風(fēng)冒雪,駐守云端,以路為家,用生命守護(hù)“天路”暢通,用血肉之軀將“天下第一道班”鑄成一座彰顯“兩路”精神光芒的里程碑。

  (記者:張多鈞 張曉明 黃志武 彭婧 德吉央宗 薛瑩 吳占云 索朗多拉)

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  青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞 海拔5231米的唐古拉山口,青藏公路最高點(diǎn),被稱為“生命禁區(qū)”。這里高寒缺氧、氣候惡劣,年平均氣溫零下8℃,最冷時(shí)達(dá)零下40℃,空氣含氧量?jī)H為海平面的40%,一年有120天以上刮著8級(jí)大風(fēng)。

  8月18日清晨,青藏線聯(lián)合報(bào)道組從西藏自治區(qū)那曲市安多縣出發(fā),沿青藏公路前往青藏公路事業(yè)發(fā)展和應(yīng)急保障中心安多養(yǎng)護(hù)段109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn),路上車輛川流不息,翻山越嶺,海拔不斷拔高……

  109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)位于海拔5231米的唐古拉山路段,是世界上海拔最高的公路養(yǎng)護(hù)道班。1990年8月,原交通部將109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)命名為“天下第一道班”。

俯瞰天下第一道班。吳占云 張多鈞 攝

  堅(jiān)守:路在哪里 家就在哪里

  報(bào)道組抵達(dá)109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)時(shí)正值中午,工區(qū)長(zhǎng)地嘎來(lái)不及吃上一口熱飯,便帶著職工前往青藏公路作業(yè),填坑鋪油,維護(hù)路面,確保車輛正常通行。

  此時(shí),地嘎5歲的兒子正在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)辦公區(qū)的院子內(nèi)玩耍,跑來(lái)跑去,絲毫沒(méi)受到高海拔的影響。“小孩出生3個(gè)月后就一直生活在這里,這些年已經(jīng)習(xí)慣了,對(duì)他來(lái)說(shuō),保通點(diǎn)就是家。”地嘎告訴記者,他小時(shí)候也是如此,在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)生活長(zhǎng)大。

  今年43歲的地嘎,父母是“天下第一道班”養(yǎng)路工人,從小在道班長(zhǎng)大的他,對(duì)于道班和青藏公路有一份特殊的情感。

  地嘎1997年入伍,2009年退役,軍隊(duì)服役期間,作為一名汽車駕駛員,在青藏公路上服務(wù)。2014年,地嘎投身公路養(yǎng)護(hù)工作,繼承了父親的事業(yè),成為“路二代”,他牢記父親臨終前“養(yǎng)路為業(yè)、道班為家、人在路上、路在心上”的囑托,與同在“天下第一道班”的妻子拉多堅(jiān)守在養(yǎng)護(hù)一線。

  109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)負(fù)責(zé)唐古拉山口南北兩側(cè)59公里道路的保養(yǎng),這段青藏公路是“病害庫(kù)”,屬于多年凍土和季節(jié)性凍土路段,路面路基沉陷導(dǎo)致的安全隱患多,養(yǎng)護(hù)難度大,養(yǎng)護(hù)任務(wù)重。

  “我們養(yǎng)護(hù)的這段公路,每年只有兩個(gè)季節(jié),冬季和夏季,冬季漫長(zhǎng),主要的工作一直在鏟雪保通,夏季只有短暫的3個(gè)月,我們的主要工作就是不斷填坑鋪油。”地嘎告訴記者,工作雖然單調(diào),但每個(gè)職工都明白自己工作的重要性,青藏公路承載著的進(jìn)出藏物資運(yùn)輸任務(wù),每天進(jìn)出藏車流量達(dá)3000輛次。

  傳承:三代人的堅(jiān)守

  “天下第一道班”凝聚著一代代職工的心血與汗水,一不怕苦、二不怕死,頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石,軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神成為職工堅(jiān)守云端的信念。

  今年70歲的本瓊老人是安多縣帕那鎮(zhèn)腰恰村人,16歲時(shí)通過(guò)招工來(lái)到109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn),成為一名正式的養(yǎng)路工人。記者在安多縣城見(jiàn)到老人時(shí),她和二女兒在一起生活,頭發(fā)花白,拄著拐杖,臉上的褶皺是她奮斗在“天下第一道班”的印證。

  “我是第一批正式招聘的養(yǎng)護(hù)工人,當(dāng)時(shí)我們新招的有16人,剛到養(yǎng)護(hù)段時(shí),只有三間房,我們負(fù)責(zé)10公里路程的養(yǎng)護(hù)工作,每天早出晚歸,徒步養(yǎng)護(hù),工具也只有簡(jiǎn)單的鐵鍬、簸箕。”本瓊回憶,雖然當(dāng)時(shí)條件艱苦,但內(nèi)心因?yàn)橛幸环菡焦ぷ鞫_心。

  本瓊清晰地記得,工作第一個(gè)月的工資是36元,這筆錢夠家人好幾個(gè)月的吃穿用度。當(dāng)時(shí)工區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)要到縣城開會(huì),本瓊將第一個(gè)月的工資交給工區(qū)領(lǐng)導(dǎo),為家人代買了新衣裳和一些從未見(jiàn)過(guò)的零食。

  本瓊在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)認(rèn)識(shí)了同為護(hù)路職工的昂江木,并組建家庭。四個(gè)孩子都在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)出生成長(zhǎng),并成為了養(yǎng)路職工。1998年本瓊退休。退休前一年,老兩口在縣城買了房,退休后一直在安多縣城居住。

  二女兒次仁德吉參加工作后一直在養(yǎng)路段做廚師。2012年調(diào)至“天下第一道班”,成為了一名護(hù)路職工。去年,次仁德吉的女兒尼吉高中畢業(yè),年底通過(guò)招聘考試,成為養(yǎng)護(hù)路段職工。雖然養(yǎng)護(hù)路段不同,但尼吉感受到了祖輩父輩的不易。

  “小時(shí)候聽(tīng)外婆講述青藏公路上的護(hù)路日常和有趣的故事,當(dāng)時(shí)腦海中沒(méi)有概念,如今自己從事了這份工作,覺(jué)得她們非常偉大,我也感到自豪。”尼吉告訴記者,如今青藏公路各養(yǎng)護(hù)段基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越好,各種大型機(jī)械設(shè)備齊全,公路養(yǎng)護(hù)不再艱難。

  2021年底,“天下第一道班”正式通電,告別了靠煤油燈、發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能供電照明的歷史,從幾頂帳篷到幾間平房,再到如今的磚混結(jié)構(gòu)住房和辦公用房,“天下第一道班”變化的是基礎(chǔ)設(shè)施和生活生產(chǎn)條件,不變的是幾代護(hù)路職工堅(jiān)守的初心,駐守云端,以路為家的信念。

  團(tuán)結(jié):軍民一家 民族交融

  唐古拉山,海拔6839米,號(hào)稱“雄鷹飛不過(guò)去的高山”,距離唐古拉山口不遠(yuǎn)處的109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)成為司乘人員重要的“補(bǔ)給基地”。

  109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)院子中央屹立著“天下第一道班”紀(jì)念碑,見(jiàn)證了青藏公路上軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的生動(dòng)故事。109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)院子門口兩側(cè)分別是服務(wù)區(qū)和救助站,這是道班工人在1990年自行組建的“茶水店”,1996年修建了救助站,2017年救助站又升級(jí)為服務(wù)區(qū),提供免費(fèi)的開水、酥油茶、氧氣及抗高反藥品等物資。

  走進(jìn)救助站,兩間房的墻面上掛滿了錦旗,2間房有8張床,床鋪整整齊齊、干干凈凈,房間里還有火爐、藥品、氧氣。

  2018年7月,自駕游西藏的一家三口,翻越唐古拉山口后,妻子和女兒都出現(xiàn)了劇烈的高原反應(yīng),呼吸不暢,走路困難,每走一步都很艱難,道班職工將一家三口帶進(jìn)服務(wù)站提供了氧氣,吸氧和休息后,一家人的高原反應(yīng)得到緩解,平安駛離了“天下第一道班”。

  這樣的故事在“天下第一道班”很多,從道班建成至今一直在延續(xù)……

  今年83歲的布恰,1962年來(lái)到109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)工作,從未上學(xué)的布恰在工作中學(xué)會(huì)了漢語(yǔ)。“我剛到養(yǎng)護(hù)段工作時(shí),幾名老職工中有漢族職工,我們吃住、工作在一起,學(xué)會(huì)了漢語(yǔ),更學(xué)到了一些工作技能。”布恰老人回憶道。

  今年43歲的布嘎,是“路二代”,父母在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)工作。從小在養(yǎng)護(hù)路段長(zhǎng)大的布嘎,記憶最為深刻的就是罐頭。“那時(shí)候我們?cè)鹤永镉泻芏嘈『,父母外出養(yǎng)護(hù)時(shí)不能及時(shí)趕回,一群小孩就在路邊等待,看到解放軍軍車路過(guò)時(shí),一招手,解放軍會(huì)給一些餅干和罐頭。”

  70年來(lái),一代代道班職工接力駐守云端,風(fēng)雪再大,環(huán)境再苦,西藏的“生命線”——青藏公路在此路段常年暢通無(wú)阻,他們是最可愛(ài)的人,他們用生命守護(hù)天路,在青藏公路最高段詮釋著“兩路”精神的內(nèi)涵和延伸。

  【記者手記】

  海拔5231米的唐古拉山口,是“生命禁區(qū)”,卻不是養(yǎng)路工人的上限。當(dāng)記者走進(jìn)“天下第一道班”的那一刻起,高原反應(yīng)隨之而來(lái),每走一步路似乎要耗盡全身力氣,我們只是短暫的過(guò)客,而長(zhǎng)期堅(jiān)守在這里的養(yǎng)路工人,又是如何堅(jiān)持下來(lái)的?10年、20年、30年,甚至子女和孫子女還在堅(jiān)守。正是有這些最可愛(ài)的人堅(jiān)守,頂風(fēng)冒雪,駐守云端,以路為家,用生命守護(hù)“天路”暢通,用血肉之軀將“天下第一道班”鑄成一座彰顯“兩路”精神光芒的里程碑。

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作者 西藏日?qǐng)?bào)青海日?qǐng)?bào)青藏線聯(lián)合報(bào)道組
編輯:孔令磊
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