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青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 8月1日，晴，海拔：4883米。
地點(diǎn)：西藏軍區(qū)青藏兵站部某輸油管線大隊(duì)八中隊(duì)
報(bào)道組從沱沱河出發(fā)，繼續(xù)沿著G109國(guó)道向西行進(jìn)，前往西藏軍區(qū)青藏兵站部某輸油管線大隊(duì)八中隊(duì)。
連續(xù)數(shù)日的采訪，讓記者對(duì)青藏線有了新的認(rèn)識(shí)，它不僅僅是一條從西寧通往拉薩的公路。二十世紀(jì)50年代，官兵們用鎬頭和鐵鍬劈開(kāi)千年凍土、征服亙古冰峰，建成世界上海拔最高的青藏公路；60年代，官兵們爬冰臥雪，攻堅(jiān)克難，架設(shè)了祖國(guó)內(nèi)地連接西南邊陲的通信線；70年代，官兵們經(jīng)過(guò)4年多的浴血奮戰(zhàn)，鋪設(shè)了格爾木至拉薩的輸油管線。
不難看出，青藏線是一條集天上通信線、地面運(yùn)輸線、地下輸油管線為一體的立體通道。在“生命禁區(qū)”鋪設(shè)一條公路的艱難困苦是我們無(wú)法想象的，更別提在同等自然環(huán)境下，焊接一條地下輸油管線。
臨近13時(shí)，報(bào)道組抵達(dá)八中隊(duì)，這是全線駐地海拔最高的中隊(duì)。8月，正是酷暑難耐之時(shí)，但八中隊(duì)所處的位置卻是寒風(fēng)呼嘯，官兵常常需要使用取暖設(shè)備。中隊(duì)長(zhǎng)喬磊告訴記者，青藏高原氣候惡劣，季節(jié)性凍土、復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化，容易造成管線變形、損傷、銹蝕、開(kāi)裂等，為了保障輸油管線暢通，官兵常年爬雪山、蹚冰河、越戈壁。
2019年冬天，距離營(yíng)區(qū)20公里的荒原上，一段輸油管線漏油。接到巡線戰(zhàn)友通知后，二級(jí)上士郭亞輪和幾名戰(zhàn)士攜帶鐵鍬、焊槍等工具，迅速趕往漏油點(diǎn)開(kāi)展搶修。
寒風(fēng)刺骨，伴隨油料發(fā)出的刺激性氣味，戰(zhàn)士們一鍬一鎬將厚厚的凍土刨開(kāi)。高原上的凍土，一鎬下去，如同砸在鋼板上，倏地被彈回，虎口卻被震得發(fā)麻，大家全不在意，一下又一下，輪番上陣。
持續(xù)高強(qiáng)度的體力透支，讓郭亞輪眼冒金星，有些喘不上氣，但他全然不顧，待坑挖開(kāi)，他穿上防水褲，便跳進(jìn)油坑中尋找漏油點(diǎn)，冷風(fēng)夾雜著冰涼的油氣一起砸在他的臉頰上……
這樣的搶修考驗(yàn)，中隊(duì)官兵不知經(jīng)歷了多少次。在一次次地?fù)屝捱^(guò)程中，有的戰(zhàn)士雙手凍得僵硬，十幾分鐘便沒(méi)有了知覺(jué)，有的腳上凍出白花花的水泡腫得似饅頭，有的臉上裂開(kāi)一道道血口子，風(fēng)刮到臉上一抽一抽地疼。
2021年11月，距離營(yíng)區(qū)4公里處管線因老化導(dǎo)致嚴(yán)重?cái)嗔�，值班人員發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常立即上報(bào)，隨即中隊(duì)迅速啟動(dòng)搶修預(yù)案，緊急組織官兵前往事發(fā)地點(diǎn)開(kāi)展搶修。
唐古拉的冬天，是一片被冰雪雕琢的寂靜世界，寒風(fēng)帶著刺骨的冷意，就算穿上最厚實(shí)的衣物，風(fēng)依舊可以直抵骨髓。就是在這樣的環(huán)境下，中隊(duì)官兵不畏嚴(yán)寒，投入到搶修管線的工作中。
挖坑、收油、焊接……勁沒(méi)了，咬緊牙；手酸了，忍耐�。煌溶浟�，強(qiáng)撐著。就這樣，在零下20攝氏度的冬天，大家保持著山的姿態(tài)，用軍人的意志忍受著自然的暴虐，經(jīng)過(guò)9個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，戰(zhàn)士們與趕來(lái)支援的地方技術(shù)人員一同恢復(fù)了管線暢通，確保了管線安全。
“苦嗎？累嗎？”戰(zhàn)士們點(diǎn)點(diǎn)頭，“當(dāng)然苦、當(dāng)然累，但不苦不累還要軍人干什么！”大家把自己比作一滴油，只有奔涌于管線大動(dòng)脈中，“血脈”才不會(huì)凝固。
一條管線一路歌。在長(zhǎng)長(zhǎng)的輸油管線上，每一處都留有官兵們的足跡和汗水，每一處都有他們堅(jiān)守的烙印。70年前，11萬(wàn)筑路大軍頂著奇寒、疲乏、風(fēng)雪、低壓打通了從格爾木通往西藏的“生命線”——青藏公路。70年后，駐守在高原的軍人們，弘揚(yáng)傳承“兩路”精神，用撼天震地的膽魄，歷經(jīng)悲壯和苦難，在“世界屋脊”譜寫(xiě)出一曲曲驚天地泣鬼神的凱歌。