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【再走青藏線——傳承弘揚(yáng)“兩路”精神】李吉玉的奮斗人生
來源:青海日?qǐng)?bào)
作者:公保安加 潘昊
發(fā)布時(shí)間:2024-08-06 07:47:55
編輯:王易
QQ圖片20240806060031李吉玉在小高陵紅色旅游基地值班室。作為基地工作人員,確保游客安全,保障維護(hù)水、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施是他每天的職責(zé)。公保安加 攝

  青海新聞網(wǎng)·大美青�?蛻舳擞� 7月24日一大早,小高陵紅色旅游基地工作人員李吉玉駕駛著微型車,從崗?fù)こ霭l(fā),向位于山腰的基地廣場(chǎng)疾馳。

  這一天是國(guó)家電網(wǎng)工作人員上門巡線摸排的日子,他要提前檢查確認(rèn),確保排查中不產(chǎn)生遺漏。

  雖已年過花甲,李吉玉在崗位上干得游刃有余,景區(qū)水、電、路等設(shè)施設(shè)備是否正常運(yùn)行,環(huán)境衛(wèi)生是否整潔,游客是否規(guī)范觀摩和安全游玩……每一天,基地的每一件事兒,在他心里都有一本賬。

  與國(guó)家電網(wǎng)工作人員一起排查結(jié)束,一上午的工作告一段落,他坐在廣場(chǎng)旁的石階上,與我們攀談起來,回憶那段難忘的歲月。

  李吉玉曾經(jīng)參與過青藏公路修筑和青藏鐵路建設(shè),也是小高陵村發(fā)展變遷的親歷者和見證者。1985年,剛剛分產(chǎn)到戶不久的小高陵村民四處謀求掙錢的營(yíng)生貼補(bǔ)家用,那時(shí)的李吉玉已經(jīng)是一個(gè)20歲出頭的壯小伙。正在這時(shí),同村一位長(zhǎng)輩承包了生產(chǎn)大隊(duì)留下的一輛“東方紅”大拖拉機(jī),招募修路隊(duì)員。李吉玉得知后,二話不說便決定一同去往修路的工地。

  那是李吉玉第一次出遠(yuǎn)門,目的地是可可西里東南部的風(fēng)火山,他還為此興奮了好幾天。

  “都說那里遠(yuǎn),但是我沒想過有那么遠(yuǎn);都說那里艱苦,我也沒想過會(huì)那么艱苦。”一路上,李吉玉和同行的人坐在拖拉機(jī)車廂里,前行的路坑洼不平,顛得他們一會(huì)兒輕輕地飄起,一會(huì)兒又重重地落下。累了瞇一會(huì)兒,醒來繼續(xù)啟程,全程一千多公里的路,整整走了四天。

  晝夜兼程,他們終于在第四天上午抵達(dá)這個(gè)海拔接近5000米的工地,還沒來得及搭建帳篷就見識(shí)到了高原反應(yīng)的“凌厲”,“頭痛得要炸了,但是來不及休整,我們?cè)聨づ窬陀仓^皮上了工地。”

  那是青藏公路風(fēng)火山到二道溝的改道項(xiàng)目,李吉玉和工友的任務(wù)是往拖拉機(jī)車廂里裝卸砂石,一車七八人,一天運(yùn)完20車,雷打不動(dòng)。李吉玉在那里扎扎實(shí)實(shí)干了兩年,直到奉父母之命回家結(jié)婚,他在工地一共攢下一千四百多元,在那個(gè)年代,這筆錢對(duì)他來說是一筆豐厚的資金。

  回想起來,李吉玉對(duì)于那段時(shí)光仍然記憶深刻。但令他最難以忘記的是同樣參與筑路的部隊(duì)官兵,兵站軍人代代傳承的“兩路”精神令他動(dòng)容:“他們跟我們一樣年輕,干著和我們一樣的活,吃著一樣的苦,還經(jīng)常照顧我們,給我們送物資,要知道,他們長(zhǎng)年累月扎根在那個(gè)地方。”

  時(shí)間到了2001年夏天,世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路二期工程正式開工,李吉玉再一次來到二道溝,投入到修筑“天路”的隊(duì)伍里。

  時(shí)隔十幾年,與當(dāng)年參與修筑公路時(shí)不同,許多工作已經(jīng)由機(jī)械代替,他的角色也由當(dāng)年的沙石土方裝卸工變成了工程隊(duì)的機(jī)械維修工和駕駛員。

  又是三年,眼看工程隊(duì)從二道溝啟程,將鐵路路基鋪到了雁石坪,李吉玉再次返回故鄉(xiāng)。幾年后,李吉玉到西藏打工,當(dāng)經(jīng)過自己曾經(jīng)參與修筑的公路和鐵路時(shí),心底不由得生起一份成就感。

  現(xiàn)在的李吉玉和小時(shí)候一樣參與著小高陵村發(fā)展建設(shè),對(duì)于小高陵的今昔變遷,他直說天翻地覆。

  “早上湯,中午光,晚上清湯照月亮。”這是村里流傳的順口溜,反映了那個(gè)年代小高陵的境況。

  小高陵村地處深山,在二十世紀(jì)50年代,生產(chǎn)生活條件的落后顯得尤其突出,村里由此展開了一場(chǎng)戰(zhàn)天斗地的行動(dòng)。

  人心齊,泰山移。從1955年響應(yīng)號(hào)召開始“治山治水”行動(dòng)以來,小高陵成立林場(chǎng)生產(chǎn)大隊(duì),組織社員參與植樹、修梯田,一代接著一代干,將村莊改造得山清水秀。作為土生土長(zhǎng)的村民,李吉玉正是這場(chǎng)改造家園接力賽中的一員。

  如今,小高陵已經(jīng)成為一座遠(yuǎn)近聞名的村莊,而小高陵紅色旅游基地,已成為人們學(xué)習(xí)傳承自力更生、艱苦奮斗精神的研學(xué)之地。

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  李吉玉曾經(jīng)參與過青藏公路修筑和青藏鐵路建設(shè),也是小高陵村發(fā)展變遷的親歷者和見證者。1985年,剛剛分產(chǎn)到戶不久的小高陵村民四處謀求掙錢的營(yíng)生貼補(bǔ)家用,那時(shí)的李吉玉已經(jīng)是一個(gè)20歲出頭的壯小伙。正在這時(shí),同村一位長(zhǎng)輩承包了生產(chǎn)大隊(duì)留下的一輛“東方紅”大拖拉機(jī),招募修路隊(duì)員。李吉玉得知后,二話不說便決定一同去往修路的工地。

  那是李吉玉第一次出遠(yuǎn)門,目的地是可可西里東南部的風(fēng)火山,他還為此興奮了好幾天。

  “都說那里遠(yuǎn),但是我沒想過有那么遠(yuǎn);都說那里艱苦,我也沒想過會(huì)那么艱苦。”一路上,李吉玉和同行的人坐在拖拉機(jī)車廂里,前行的路坑洼不平,顛得他們一會(huì)兒輕輕地飄起,一會(huì)兒又重重地落下。累了瞇一會(huì)兒,醒來繼續(xù)啟程,全程一千多公里的路,整整走了四天。

  晝夜兼程,他們終于在第四天上午抵達(dá)這個(gè)海拔接近5000米的工地,還沒來得及搭建帳篷就見識(shí)到了高原反應(yīng)的“凌厲”,“頭痛得要炸了,但是來不及休整,我們?cè)聨づ窬陀仓^皮上了工地。”

  那是青藏公路風(fēng)火山到二道溝的改道項(xiàng)目,李吉玉和工友的任務(wù)是往拖拉機(jī)車廂里裝卸砂石,一車七八人,一天運(yùn)完20車,雷打不動(dòng)。李吉玉在那里扎扎實(shí)實(shí)干了兩年,直到奉父母之命回家結(jié)婚,他在工地一共攢下一千四百多元,在那個(gè)年代,這筆錢對(duì)他來說是一筆豐厚的資金。

  回想起來,李吉玉對(duì)于那段時(shí)光仍然記憶深刻。但令他最難以忘記的是同樣參與筑路的部隊(duì)官兵,兵站軍人代代傳承的“兩路”精神令他動(dòng)容:“他們跟我們一樣年輕,干著和我們一樣的活,吃著一樣的苦,還經(jīng)常照顧我們,給我們送物資,要知道,他們長(zhǎng)年累月扎根在那個(gè)地方。”

  時(shí)間到了2001年夏天,世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路二期工程正式開工,李吉玉再一次來到二道溝,投入到修筑“天路”的隊(duì)伍里。

  時(shí)隔十幾年,與當(dāng)年參與修筑公路時(shí)不同,許多工作已經(jīng)由機(jī)械代替,他的角色也由當(dāng)年的沙石土方裝卸工變成了工程隊(duì)的機(jī)械維修工和駕駛員。

  又是三年,眼看工程隊(duì)從二道溝啟程,將鐵路路基鋪到了雁石坪,李吉玉再次返回故鄉(xiāng)。幾年后,李吉玉到西藏打工,當(dāng)經(jīng)過自己曾經(jīng)參與修筑的公路和鐵路時(shí),心底不由得生起一份成就感。

  現(xiàn)在的李吉玉和小時(shí)候一樣參與著小高陵村發(fā)展建設(shè),對(duì)于小高陵的今昔變遷,他直說天翻地覆。

  “早上湯,中午光,晚上清湯照月亮。”這是村里流傳的順口溜,反映了那個(gè)年代小高陵的境況。

  小高陵村地處深山,在二十世紀(jì)50年代,生產(chǎn)生活條件的落后顯得尤其突出,村里由此展開了一場(chǎng)戰(zhàn)天斗地的行動(dòng)。

  人心齊,泰山移。從1955年響應(yīng)號(hào)召開始“治山治水”行動(dòng)以來,小高陵成立林場(chǎng)生產(chǎn)大隊(duì),組織社員參與植樹、修梯田,一代接著一代干,將村莊改造得山清水秀。作為土生土長(zhǎng)的村民,李吉玉正是這場(chǎng)改造家園接力賽中的一員。

  如今,小高陵已經(jīng)成為一座遠(yuǎn)近聞名的村莊,而小高陵紅色旅游基地,已成為人們學(xué)習(xí)傳承自力更生、艱苦奮斗精神的研學(xué)之地。

作者 公保安加 潘昊
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