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青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 隆冬時節(jié)，雅魯藏布江畔靜謐秀美。沐浴著高原溫暖的陽光，一列復興號高原動車組像一條綠色長龍，穿梭于高山峽谷間。駕駛室內，36歲的斯朗旺扎手握閘把，目光炯炯地凝視前方，英氣十足的臉龐充滿自信。
斯朗旺扎是中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務段運用一車間指導司機，工作17年間，他先后駕駛過內燃機車、電力機車和復興號高原動車組，奔馳于青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路上。憑借自己的勤奮努力，他先后獲得中國國家鐵路集團有限公司技術能手、青海省青年崗位能手、青藏集團公司“雪域先鋒司機”等榮譽。
1月23日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合發(fā)布“最美鐵路人”，斯朗旺扎成為10名2023年“最美鐵路人”之一，這是自2018年開展“最美鐵路人”評選以來，青藏集團公司第二位獲此殊榮的職工。
1987年，斯朗旺扎出生于西藏自治區(qū)昌都市洛隆縣一個普通的農(nóng)牧民家庭。在他7歲那年，課本中一張火車的彩色圖片，吸引住了他。放學后，他飛奔回家，給父母和哥哥姐姐看火車圖片，并滔滔不絕地講述老師告訴他的關于火車的知識……那時，因交通閉塞，村里人對火車還很陌生。
“長大想開火車，你就得好好學習，爭取考上縣中學，再考一個鐵路學校。”看他對火車那么感興趣，老師就鼓勵他好好學習。
老師的話讓這個懵懂孩童內心種下了“長大后開火車”的種子。從此，他更加踏實勤奮，就連去草地放牧、到田里干活，都不忘溫習功課。
夢之所向，心之所往。2000年，斯朗旺扎順利考入縣中學，3年后如愿以償考取蘭州鐵路機械學校內燃機車專業(yè)。
先從村子騎馬到鎮(zhèn)上，然后從鎮(zhèn)上坐汽車到縣城，再從縣城換乘汽車到拉薩，最后從拉薩坐汽車到格爾木再到蘭州……2003年9月，16歲的斯朗旺扎遠赴蘭州求學。從村里到格爾木，2500多公里的路程，他顛簸了整整6天。在格爾木火車站，當?shù)谝淮握驹诨隊繅艨M的火車前、第一次踏進心心念念的火車車廂時，斯朗旺扎難掩內心的激動。“當時就覺得火車比圖片上的還要好看，尤其看到火車司機和列車長身穿制服特別帥的樣子，我就想如果有一天，我也能成為一名火車司機，讓爸爸媽媽、老師和同學們坐上我開的火車，那真的就是最幸福最自豪的事了！”斯朗旺扎微笑著說。
但是，求學之路的艱辛遠超斯朗旺扎的想象。由于小學四年級轉學到鎮(zhèn)小學時，斯朗旺扎才開始接觸漢語，到蘭州后，機械制圖、電路原理等專業(yè)知識晦澀難懂，讓他倍感吃力。但為了夢想，他硬是咬牙堅持，就連寒暑假也把自己關在宿舍里，晝夜啃讀專業(yè)書籍。大學4年中，他只回過一次家鄉(xiāng)。
有心人，天不負。2007年8月，斯朗旺扎以優(yōu)異的成績從學校畢業(yè)，成為一名機車乘務見習學員。當真正觸摸到夢寐以求的機車閘把時，他第一次感受到那個小小鐵柄的分量，也體味出“紙上得來終覺淺”的真正內涵。
業(yè)精于勤。為了迅速彌補課本理論與實踐之間的差距，斯朗旺扎為自己制定了一套看、問、學、記的學習方法，開始了廢寢忘食的學習。行車過程中，他目不斜視，緊盯師傅的每一個操作。什么時候緩解、什么時候制動、什么時候施加牽引力、哪個區(qū)段鳴笛，他都一一看在眼里、記在心上�；氐焦ⅲ惴磸湍浢總�機車部件名稱、每個機車信號顯示意義、每個公里標以及每個站名和每個線路坡道。對一些難懂的知識點，他悉數(shù)記在本上，一有閑暇，便拿出來細細研讀默記，就連停車間隙，也見縫插針跟師傅求教。
“旅客生命安全大于天，必須努力掌握各種條件下的駕駛技術，把每一名旅客都安全送到家。”斯朗旺扎說。
青藏鐵路格爾木至拉薩段地處高寒缺氧的世界屋脊，線路穿越960多公里凍土層，最大坡道達20‰，這對機車乘務員是一個嚴峻考驗。為了快速掌握高海拔地區(qū)的駕駛技術和故障處理技巧，遇有機車故障時，即便休息，斯朗旺扎也會跑到現(xiàn)場學習故障處理方法；每次出乘，他都提前1小時到崗，對出庫機車仔細檢查；無論冬夏，運行途中，只要機車�？浚种械臋z車錘就片刻不停，車里車外、車上車下不停地敲擊檢查；他的工裝兜里永遠裝著一個小本，記錄著每一個技術難點和疑點，一有空閑便拿出來翻看學習，隨時為自己“充電”……
“斯朗旺扎好像對學習著了魔，什么時候都帶著一個小本子，有空就來回翻看。”同事這樣打趣他。
歷經(jīng)5年磨礪，斯朗旺扎順利通過副司機、司機的嚴苛考核，成為一名駕馭鐵龍馳騁天路的“大車”，練就了停車對標誤差不超過20厘米的過硬技能。
2019年，拉薩至林芝鐵路開始公開選拔復興號高原動車組司機，得知消息，斯朗旺扎興奮得徹夜未眠。經(jīng)過報名、篩選、考核、考試的層層考驗，他順利進入培訓隊伍。經(jīng)過一年多的不懈努力，2020年11月，斯朗旺扎以優(yōu)異成績獲得了復興號高原動車組駕駛證，成了擁有內電雙證的“大車”。半年的集中培訓后，2021年5月1日，他從眾多候選人中脫穎而出，成為拉林鐵路復興號高原動車組的首發(fā)司機。
2021年6月25日，拉林鐵路全線開通運營。作為首發(fā)司機，斯朗旺扎既興奮又深感責任重大。當天5點，他便早早起床，穿戴齊整，對著鏡子一遍遍模擬操縱駕駛。幾個小時后，在萬眾矚目下，他駕駛著復興號高原動車組從拉薩駛向“西藏江南”林芝。
“能成為雪域高原復興號的首發(fā)司機，我感到非常激動和光榮。希望在不久的將來，復興號能開到我的家鄉(xiāng)昌都。”斯朗旺扎動情地說。
為盡快掌握復興號駕駛技術，斯朗旺扎特意找來一張拉林鐵路線路圖，詳細默背相關站點、橋隧名稱、關鍵區(qū)段，很快成了公認的“拉林通”。經(jīng)過一年多的摸索，他編寫了《拉林線旅客列車操縱辦法》手冊，成為青年乘務員快速掌握復興號高原動車組駕駛技術的學習指南。
心有夢想，必有遠方。通過層層選拔，2021年5月，斯朗旺扎成為青藏集團公司格爾木機務段運用車間的一名指導司機。同年9月，他光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。秉持著“在崗一分鐘、負責六十秒”的駕駛理念和擔當精神，17年間，斯朗旺扎取得了安全駕駛703348公里、安全行車2933趟的優(yōu)異成績，成為身邊青年司機爭相學習的榜樣、努力超越的標桿。
“青藏鐵路通車后，許多跟我一樣從小沒見過火車的藏族孩子都成了鐵路人，這全靠黨和國家的好政策。作為一名指導司機，我一定要做好表率，勤奮學習認真指導，以更加優(yōu)異的成績來回報社會、回報家鄉(xiāng)。”斯朗旺扎堅定地說。
沿著奔騰的雅魯藏布江，斯朗旺扎滿懷赤誠、手握閘把，向著夢想一路馳騁。他的身上折射出高原鐵路人不畏艱辛、頑強拼搏的奮斗精神和當代青年為了夢想不懈努力、執(zhí)著追求的可貴品質。