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【新時代 新征程 新偉業(yè)】
推動區(qū)域互聯(lián)互通 助力“一帶一路”共建共贏
——青海推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展系列報道之二
來源:青海日報
作者:倪曉穎
發(fā)布時間:2023-10-15 07:47:17
編輯:崔永燾

  青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要組成部分。十年來,中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司始終牢記“國之大者”,進(jìn)一步發(fā)揮鐵路優(yōu)勢和作用,在國際聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域進(jìn)一步加深合作,加快構(gòu)建“鐵路+”現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)生態(tài)系統(tǒng),多方聯(lián)動,服務(wù)“一帶一路”建設(shè),為服務(wù)推進(jìn)青海省高水平對外開放,貢獻(xiàn)了鐵路智慧和鐵路力量。實(shí)現(xiàn)了國際班列的穩(wěn)定增長和安全暢通,成為青海省穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐和共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的生動注腳。

7月1日,“復(fù)興號”開上青藏鐵路。青藏集團(tuán)公司供圖

  改善出行條件 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

  2023年7月1日,C891次復(fù)興號動車組列車從西寧駛出,在青海廣袤大地上飛馳而過,去往戈壁“鹽湖城”格爾木。這標(biāo)志著時速160公里的動力集中型復(fù)興號動車組正式在青藏鐵路西格段投入運(yùn)營,青藏鐵路正式步入動車時代,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了新的活力,青藏高原各族人民群眾出行有了更多的選擇。目前,青藏鐵路“復(fù)興號”已發(fā)送旅客超22萬人次。

  “記得我小時候,格爾木到西寧,至少要花費(fèi)1天的時間,后來隨著青藏鐵路的不斷發(fā)展,七八個小時就能到西寧。這次‘復(fù)興號’動車來了,五個多小時就能從格爾木到西寧,青藏鐵路真的是一條惠及民生的幸福路。”格爾木市民田明富說。

  運(yùn)行在青藏鐵路西寧至格爾木段上的復(fù)興號動車組連通了青藏高原東北部的眾多城鎮(zhèn),沿著唐蕃古道和古絲綢之路的遺跡飛馳。從此,開啟推進(jìn)新時代西部大開發(fā)的嶄新篇章。

  十年來,青藏集團(tuán)公司管轄鐵路營業(yè)里程不斷增長,到2022年末,達(dá)到4059.69公里。管轄的鐵路青海境內(nèi)主要有蘭青鐵路(海石灣至西寧西)、青藏鐵路(西寧至青藏省區(qū)界)、蘭新高鐵(民和南至浩門)、敦煌鐵路(飲馬峽至蘇干湖)、格庫鐵路(格爾木至茫崖鎮(zhèn))、寧大支線、茶卡支線、雙湟支線。

  隨著青藏鐵路西格段提質(zhì)工程和蘭新鐵路達(dá)速提質(zhì)工程建成運(yùn)營,進(jìn)一步提高了運(yùn)輸能力。目前,西寧至成都鐵路正在如火如荼建設(shè);青藏鐵路格爾木至拉薩段電氣化改造工程也正在開展;格爾木至庫爾勒鐵路(青海段)擴(kuò)能改造工程擬開工;格爾木至成都鐵路、西寧至玉樹至昌都鐵路等已納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

  互聯(lián)互通加速器 經(jīng)濟(jì)合作新引擎

  近年來,青藏集團(tuán)公司利用得天獨(dú)厚的運(yùn)輸優(yōu)勢,整合資源、創(chuàng)新服務(wù),打開了青海多點(diǎn)多線國際班列運(yùn)輸大通道,成功開辟了由雪域高原到國際的多條快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保的國際貿(mào)易通道,成為“青海制造”走向國際市場的“直通車”。

  同時,青藏集團(tuán)公司充分利用班列運(yùn)輸能力和回程空箱,組織中歐班列開展回程捎貨運(yùn)輸,積極推廣班列集拼集運(yùn)模式,開創(chuàng)了國際班列運(yùn)輸組織新模式,極大地降低企業(yè)運(yùn)輸時間和成本。2016年9月8日首列中歐班列(西寧至安特衛(wèi)普)75042/75041次列車從西寧雙寨物流中心出發(fā),經(jīng)甘肅、新疆兩省區(qū),由阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,最終抵達(dá)比利時安特衛(wèi)普。中歐班列全程運(yùn)行9838公里,其中國內(nèi)段2644公里,國外段7194公里,歷時12天。采用印有“中歐班列”統(tǒng)一標(biāo)識的鐵路專用集裝箱,并調(diào)配整列全新出廠的集裝箱專用平車,貨物品類主要為手工藏毯、柴達(dá)木枸杞等青藏高原特色產(chǎn)品,44車40英尺集裝箱裝運(yùn)貨物1188噸,較海運(yùn)時間縮短至少40天。

  “我們同時做了配套服務(wù)措施,不斷完善鐵路95306信息平臺,為客戶提供電子制單、統(tǒng)計分析、境外追蹤、運(yùn)價查詢等國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸全方位物流服務(wù)。”青藏集團(tuán)公司客貨管理部客貨營銷科主任惠曉蓉說,接下來,青藏集團(tuán)公司還將持續(xù)優(yōu)化完善系統(tǒng)功能,為更好的構(gòu)建高效便捷的國際物流大通道、服務(wù)青海省“一帶一路”建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

  繼首列中歐班列開行后,2016年至2022年間開發(fā)3條中歐班列線路,組織中歐班列5列,其中雙寨站開行1列、德令哈站開行2列、格爾木站開行2列,組織回程中歐班列4列。組織中亞班列1列,“公鐵聯(lián)運(yùn)”南亞班列1列。2022年,實(shí)現(xiàn)了中國至老撾鐵路運(yùn)輸“零”突破。2022年組織國際聯(lián)運(yùn)裝車406車,出口貨物2.1萬噸。

  凝結(jié)的是情誼 帶來的是希望

  10月12日,晨曦穿透山間的薄霧,“復(fù)興號”高原動車組列車迎著朝陽從拉薩駛向林芝,開啟新一天的旅程。車廂里,身著藏式紅色制服、肩披“天路格;”綬帶的高原“動姐”來回穿梭,整理行李、安全宣傳、服務(wù)重點(diǎn)旅客……一個個美麗的身影,與窗外美好的風(fēng)景相映生輝。

  “車上的服務(wù)好得很,列車員還會說藏語,我很喜歡坐這個車!”藏族阿媽珠姆是列車上的?停貌皇炀毜臐h語夸贊著。

  作為川藏鐵路的重要組成部分、西藏首條電氣化鐵路,全長435.48公里的拉林鐵路拉近了西藏眾多城鎮(zhèn)的時空距離。通車運(yùn)營兩年多來,共開行列車4000余趟,累計運(yùn)送旅客203.62萬人次。不但改變了當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂蟹绞剑有力助推了沿線商貿(mào)旅游、鄉(xiāng)村振興和民族文化的發(fā)展,逐漸成為一條承載著幸福與希望的高原“新天路”。

  “拉林鐵路開通后,雅魯藏布江大峽谷、巴松措等景區(qū)每天接待游客是通車前的兩倍,隨著旅游市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇,我們今后的‘收成’會更好。”西藏自治區(qū)林芝市發(fā)改委副主任王勝盤說。

  “通道帶來物流,物流帶動貿(mào)易,貿(mào)易激活產(chǎn)業(yè)。”如今,這條鋼鐵巨龍正全力為高質(zhì)量服務(wù)共建“一帶一路”、加快構(gòu)建新發(fā)展格局持續(xù)釋放活力。

  時間前行不舍晝夜,連接起過去和未來。青藏集團(tuán)公司統(tǒng)籌發(fā)展和安全,堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展,依托科技創(chuàng)新全面提升綠色發(fā)展水平,促進(jìn)交通與自然和諧發(fā)展。十年來,強(qiáng)化安全管理和服務(wù),不斷投資補(bǔ)強(qiáng)貨運(yùn)車站基礎(chǔ)設(shè)施,對車站貨場進(jìn)行大修,增設(shè)庫房安檢儀、高清攝像頭等設(shè)施設(shè)備,多維度、多層面構(gòu)建安全保障體系。管內(nèi)各鐵路貨場的專業(yè)服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施能夠滿足省內(nèi)國際班列貨物的集貨、倉儲及整列發(fā)運(yùn)。

  同時,青藏集團(tuán)公司將利用格爾木至敦煌、格爾木至庫爾勒、拉薩至日喀則等鐵路開通運(yùn)營的有利時機(jī),在國際聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域進(jìn)一步加深合作,加快構(gòu)建“鐵路+”現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)生態(tài)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)共建、資源共享、業(yè)務(wù)共贏”的聯(lián)合經(jīng)營模式,最大限度釋放“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”共建紅利,更好地服務(wù)于青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。

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  “記得我小時候,格爾木到西寧,至少要花費(fèi)1天的時間,后來隨著青藏鐵路的不斷發(fā)展,七八個小時就能到西寧。這次‘復(fù)興號’動車來了,五個多小時就能從格爾木到西寧,青藏鐵路真的是一條惠及民生的幸福路。”格爾木市民田明富說。

  運(yùn)行在青藏鐵路西寧至格爾木段上的復(fù)興號動車組連通了青藏高原東北部的眾多城鎮(zhèn),沿著唐蕃古道和古絲綢之路的遺跡飛馳。從此,開啟推進(jìn)新時代西部大開發(fā)的嶄新篇章。

  十年來,青藏集團(tuán)公司管轄鐵路營業(yè)里程不斷增長,到2022年末,達(dá)到4059.69公里。管轄的鐵路青海境內(nèi)主要有蘭青鐵路(海石灣至西寧西)、青藏鐵路(西寧至青藏省區(qū)界)、蘭新高鐵(民和南至浩門)、敦煌鐵路(飲馬峽至蘇干湖)、格庫鐵路(格爾木至茫崖鎮(zhèn))、寧大支線、茶卡支線、雙湟支線。

  隨著青藏鐵路西格段提質(zhì)工程和蘭新鐵路達(dá)速提質(zhì)工程建成運(yùn)營,進(jìn)一步提高了運(yùn)輸能力。目前,西寧至成都鐵路正在如火如荼建設(shè);青藏鐵路格爾木至拉薩段電氣化改造工程也正在開展;格爾木至庫爾勒鐵路(青海段)擴(kuò)能改造工程擬開工;格爾木至成都鐵路、西寧至玉樹至昌都鐵路等已納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

  互聯(lián)互通加速器 經(jīng)濟(jì)合作新引擎

  近年來,青藏集團(tuán)公司利用得天獨(dú)厚的運(yùn)輸優(yōu)勢,整合資源、創(chuàng)新服務(wù),打開了青海多點(diǎn)多線國際班列運(yùn)輸大通道,成功開辟了由雪域高原到國際的多條快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保的國際貿(mào)易通道,成為“青海制造”走向國際市場的“直通車”。

  同時,青藏集團(tuán)公司充分利用班列運(yùn)輸能力和回程空箱,組織中歐班列開展回程捎貨運(yùn)輸,積極推廣班列集拼集運(yùn)模式,開創(chuàng)了國際班列運(yùn)輸組織新模式,極大地降低企業(yè)運(yùn)輸時間和成本。2016年9月8日首列中歐班列(西寧至安特衛(wèi)普)75042/75041次列車從西寧雙寨物流中心出發(fā),經(jīng)甘肅、新疆兩省區(qū),由阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,最終抵達(dá)比利時安特衛(wèi)普。中歐班列全程運(yùn)行9838公里,其中國內(nèi)段2644公里,國外段7194公里,歷時12天。采用印有“中歐班列”統(tǒng)一標(biāo)識的鐵路專用集裝箱,并調(diào)配整列全新出廠的集裝箱專用平車,貨物品類主要為手工藏毯、柴達(dá)木枸杞等青藏高原特色產(chǎn)品,44車40英尺集裝箱裝運(yùn)貨物1188噸,較海運(yùn)時間縮短至少40天。

  “我們同時做了配套服務(wù)措施,不斷完善鐵路95306信息平臺,為客戶提供電子制單、統(tǒng)計分析、境外追蹤、運(yùn)價查詢等國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸全方位物流服務(wù)。”青藏集團(tuán)公司客貨管理部客貨營銷科主任惠曉蓉說,接下來,青藏集團(tuán)公司還將持續(xù)優(yōu)化完善系統(tǒng)功能,為更好的構(gòu)建高效便捷的國際物流大通道、服務(wù)青海省“一帶一路”建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

  繼首列中歐班列開行后,2016年至2022年間開發(fā)3條中歐班列線路,組織中歐班列5列,其中雙寨站開行1列、德令哈站開行2列、格爾木站開行2列,組織回程中歐班列4列。組織中亞班列1列,“公鐵聯(lián)運(yùn)”南亞班列1列。2022年,實(shí)現(xiàn)了中國至老撾鐵路運(yùn)輸“零”突破。2022年組織國際聯(lián)運(yùn)裝車406車,出口貨物2.1萬噸。

  凝結(jié)的是情誼 帶來的是希望

  10月12日,晨曦穿透山間的薄霧,“復(fù)興號”高原動車組列車迎著朝陽從拉薩駛向林芝,開啟新一天的旅程。車廂里,身著藏式紅色制服、肩披“天路格;”綬帶的高原“動姐”來回穿梭,整理行李、安全宣傳、服務(wù)重點(diǎn)旅客……一個個美麗的身影,與窗外美好的風(fēng)景相映生輝。

  “車上的服務(wù)好得很,列車員還會說藏語,我很喜歡坐這個車!”藏族阿媽珠姆是列車上的?停貌皇炀毜臐h語夸贊著。

  作為川藏鐵路的重要組成部分、西藏首條電氣化鐵路,全長435.48公里的拉林鐵路拉近了西藏眾多城鎮(zhèn)的時空距離。通車運(yùn)營兩年多來,共開行列車4000余趟,累計運(yùn)送旅客203.62萬人次。不但改變了當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂蟹绞,還有力助推了沿線商貿(mào)旅游、鄉(xiāng)村振興和民族文化的發(fā)展,逐漸成為一條承載著幸福與希望的高原“新天路”。

  “拉林鐵路開通后,雅魯藏布江大峽谷、巴松措等景區(qū)每天接待游客是通車前的兩倍,隨著旅游市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇,我們今后的‘收成’會更好。”西藏自治區(qū)林芝市發(fā)改委副主任王勝盤說。

  “通道帶來物流,物流帶動貿(mào)易,貿(mào)易激活產(chǎn)業(yè)。”如今,這條鋼鐵巨龍正全力為高質(zhì)量服務(wù)共建“一帶一路”、加快構(gòu)建新發(fā)展格局持續(xù)釋放活力。

  時間前行不舍晝夜,連接起過去和未來。青藏集團(tuán)公司統(tǒng)籌發(fā)展和安全,堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展,依托科技創(chuàng)新全面提升綠色發(fā)展水平,促進(jìn)交通與自然和諧發(fā)展。十年來,強(qiáng)化安全管理和服務(wù),不斷投資補(bǔ)強(qiáng)貨運(yùn)車站基礎(chǔ)設(shè)施,對車站貨場進(jìn)行大修,增設(shè)庫房安檢儀、高清攝像頭等設(shè)施設(shè)備,多維度、多層面構(gòu)建安全保障體系。管內(nèi)各鐵路貨場的專業(yè)服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施能夠滿足省內(nèi)國際班列貨物的集貨、倉儲及整列發(fā)運(yùn)。

  同時,青藏集團(tuán)公司將利用格爾木至敦煌、格爾木至庫爾勒、拉薩至日喀則等鐵路開通運(yùn)營的有利時機(jī),在國際聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域進(jìn)一步加深合作,加快構(gòu)建“鐵路+”現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)生態(tài)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)共建、資源共享、業(yè)務(wù)共贏”的聯(lián)合經(jīng)營模式,最大限度釋放“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”共建紅利,更好地服務(wù)于青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。

作者 倪曉穎
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