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青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊（記者 包拓業(yè) 通訊員 陳少峰 桂連鑫 報道）7月下旬以來，青藏高原雨水增多，高原大地葳蕤壯觀。
7月21日早上，天還沒亮，狂風夾雜著豆大的雨點不停地在的風火山地區(qū)撲灑。風火山位于昆侖山楚瑪爾河畔的群峰中，地處可可西里東南，海拔5000多米，具體位置在青海省格爾木市區(qū)以南約380公里處。青藏鐵路和公路橫穿其間，風火山山體呈紅褐色，因其獨特的地理和地質(zhì)特征，被譽為“世界第一高隧”的青藏鐵路風火山隧道就橫跨此山，隧道全長1338米，海拔4905米。
“沱沱河橋隧車間，你車間管轄的青藏線K1150+480m處橋梁護錐被雨水沖刷破損，請及時組織人員進行整治�！�5時30分，中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段沱沱河橋隧車間主任洛桑班旦接到段調(diào)度指揮中心緊急通知。
風火山附近的109國道也被大雨沖斷，原本屬于沱沱河橋隧車間管轄的K1150+480m處橋梁設(shè)備，在沱沱河橋隧車間組織人員趕赴救援的途中被無情阻隔，導致人員機具不能及時到達搶險現(xiàn)場。
搶險就是命令，保設(shè)備就是保暢通。怎么辦？
“清水河橋隧車間，請你們立即組織人員趕赴K1150+480m處，對橋梁護錐沖刷破損進行修復及加固整治，防止洪水沖刷路基�！�5時50分，段調(diào)度指揮中心通過電話通知清水河橋隧車間負責人。
頂著如注的大雨，早上6時許，清水河橋隧車間黨支部書記文振軍帶領(lǐng)黨員職工驅(qū)車趕往風火山K1150+480m處。經(jīng)過近2個小時的車程后，距離風火山格方隧道口40米左右的一座橋梁時，發(fā)現(xiàn)該處橋梁因降雨河流匯集，水流從風火山上傾瀉而下，附近的橋涵水流量變大，橋梁兩側(cè)護錐被洪水沖刷受損，洪水漫過河道，呈水毯狀逼近鐵路路基。
搶險刻不容緩。很快，作業(yè)人員兵分三路——一組扛起一袋袋裝滿砂石的編織袋加固護錐；另一組開始堆碼編織袋，堆建臨時導流堤；剩下的一組前往上游匯水區(qū)域查看情況。
“盡快修補受損的導流堤，阻擋洪水沖入路基，注意好自己的人身安全�！鼻逅訕蛩碥囬g黨支部書記文振軍大聲指揮。
他們分工明確、黨員沖鋒在前，配合默契，時而用鍬鏟，時而用手刨。
10時，200多個裝滿砂石的砂袋堵封住了導流堤、橋梁護錐。一場緊急搶險初顯勝利曙光。
作業(yè)人員簡單吃完自備的午飯后。又開始對沖刷處開挖基礎(chǔ)，放線、漿砌片石導流堤……
19時許，導流堤、護錐加固完畢，橋涵水位開始減退，作業(yè)人員臉頰上汗水涔涔，但掩蓋不住疲憊而喜悅的笑容。
20時，經(jīng)過12個小時的奮力搶險，險情全部消除。此時一趟重載列車安全通過駛向遠方，悠長的鳴笛聲響徹高原山谷……